Ya sin espacio en el tema de residuos de la ciudad de Buenos Aires y con una abierta cicatriz entre las cooperativas y la verde global Greenpeace armó un comunicado un día después para instalar otro tema.
Se trata de las pilas acumuladas por la Agencia porteña en la gestión recientemente saliente de la ingeniera Graciela Gerola, que además con este tema gustó inmolarse y teatralizar su salida.

Tal vez por su condición de ex Ceamse, Gerola emprendió negociaciones con la empresa TAYM ubicada en Córdoba y ampliamente cuestionada aún por las empresas del sector en el tratamiento de los residuos provenientes de la Antártida entre otros temas.

El cabo suelto fue la total desprolijidad de la ingeniera que no tuvo en cuenta que lanzar una campaña sin disposición final asegurada era una locura. Las diez toneladas de pilas ahora están por ahí.
En declaraciones al diario La Voz de Córdoba voceros de la agencia ambiental de Capital Federal dijeron en la oportunidad "estamos en los procesos administrativos".

Esta información fue confirmada por TAYM, que en un primer momento negó cualquier tipo de contacto con el Gobierno de la ciudad de Buenos Aires, hecho que después fue relativizado.
"No hay un contrato formal para el enterramiento. Aunque puede haber presupuestos enviados", subrayó el vocero de la empresa, Agustín Heredia.

El vocero de la empresa del grupo Roggio pareció en su momento desconocer las formalidades que implican un contrato, más aún cuando se trata de elementos peligrosos como el mercurio un metal pesado extremadamente contaminante que poseen las pilas.

Ya aprendimos a distinguir el olor que viene del basural del que viene de TAYM. De ahí llega un olor ácido, como amoníaco", especificó Mónica Serrano, que vive a 1.500 metros de la cuestionada planta. Todo eso en Bower que dijo no al ingreso de las pilas porteñas.  

Ahora Greenpeace reconoció que las pilas son de marcas reconocidas. “Exportarlas para su correcto tratamiento y reciclado en Europa o Canadá, como estas empresas hacen en otros países, es más económico que enterrarlas en el país en rellenos de seguridad”.

Claro que no tiene en cuenta que las empresas reconocidas en este tema o en cualquier otro, neumáticos, baterías de auto etc no tienen en principio ni interés ni obligación.
La consonancia con la legislación internacional, es algo que no tiene competencia en nuestro país salvo para datos comparativos poco aplicables.

Es extraño que Greenpeace no haya intervenido en el proceso inicial conociendo además a Gerola. Más bien suena a que se trata de un arrebato ante lo que se dice fue la propuesta de Santilli en el tema de la basura hace unos eses atrás simple y directo de acompañar el proceso de basura cero trabajando. Un clásico laburen